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“加速超越”的 合肥汽车产业

2018-12-12 16:12 来源:合肥晚报 参与互动 
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  “加速超越”的 合肥汽车产业
   ——跻身“中国制造”的合肥工业发展之二

○江淮汽车厂建厂初期(图片来源:合肥市档案馆)

○1968年,第一台江淮载货汽车(图片来源:合肥市档案馆)

  ○合肥汽车保养场改装制造的我省第一辆客车“爱国号”(图片来源:合肥市档案馆)

○安凯豪华卧铺客车(图片来源:合肥市档案馆)

  ○昌河微型汽车总装图流水线(图片来源:合肥市档案馆)

  工业之档

  在合肥的几大工业产业中,汽车产业是不得不提的:因其发展有着悠久的历史,而且产量连年突破,在2016年产值就突破千亿元大关,成为为数不多的千亿产业;特别是在2015年合肥新能源汽车产业基地建立后,形成了多系列、多品种的新能源汽车产业体系和完整的新能源汽车产业链,合肥汽车产业得以“加速超越”。

  汽车工业中的“第一”

  合肥的汽车工业,经历了由零部件生产到改装车辆直至批量生产整车的过程。我省的第一辆汽车是1951年合肥汽车保养场生产的木质车厢汽车。

  据档案记载,1951年的合肥百业待兴,加上抗美援朝,当时合肥汽车保养场决定生产改装车,发展客运事业,让志愿军战士坐上改装的客车上前线打败美帝国主义。当时的制配车间承担改制任务,他们在少设备、缺技术的情况下,群策群力,自己画图设计、制造出全木车厢,经过一段时间努力,成功地改装出了一辆带有31个固定座位和5个活动座位的客车。激动的工人们为这辆安徽省第一辆客车取名为“爱国号”。国庆节这天长江路上人头攒动,“爱国号”驶入长江路向省政府报喜。

  之后,合肥汽车保养场又陆续试制出了木质结构中型客车、单轴挂车,从而形成了安徽汽车工业的第一代产品,为合肥乃至安徽汽车工业的发展奠定了基础。

  我国第一辆微型货车,是由合肥昌河汽车有限责任公司于1978年试制成功的。

  上世纪70年代,为了响应国家保军转民的政策,坐落于大山里的军工企业淮海机械厂(后搬到合肥改名为合肥昌河汽车有限责任公司)决定生产民用汽车。档案记载,从手工敲打汽车配件到批量生产,厂里经历了一个漫长而艰难的过程,没有技术,没有模具,没有经验,没有生产线,他们就白手起家,车上的零件全部手工制作,一锤子一锤子打出来。车上的篷子是缝纫机缝出来的。从最开始的设计筹备到第一辆车出厂,耗费了整整9个月时间。1978年,中国第一辆微型货车问世了。厂里为此举行了隆重的仪式,还给它取了个威风的名字:飞虎。

  到了1981年,飞虎车开始批量生产。要知道,那时候汽车可是紧俏物资,除了解放、红旗,就是飞虎了,因此常常出现一车难求、排队等车的情形;作为第一辆货车,飞虎车在后来的发展中大放异彩,1985年昌河公司就被列为国家计划内汽车生产定点厂,成为全国汽车产业500强之一。

  “百花齐放”的汽车工业

  在合肥汽车工业的发展过程中,除了有这些令人骄傲的“第一”之外,还有些企业也是可圈可点的。始建于1964年的江淮汽车公司就是其中之一。

  据合肥市档案馆馆藏资料《合肥工业五十年》显示,江淮汽车公司的前身是建于1964年1月的巢湖汽车配件厂,1964年3月与安徽省内燃机厂合并后由巢县迁往合肥,并为一汽解放和南汽跃进生产汽车零部件,兼营改装SK644城市公交车和修理业务。1968年4月江淮公司制造出安徽省第一辆载重汽车,次年HF130型2.5吨江淮牌轻型载货汽车投入批量生产,1985年形成年产5000辆车的生产能力。

  在这之后,江淮汽车公司又研制出HF140型汽车。这HF140型汽车可不一般,发动机、驾驶室、车架、车厢、前桥五大总成均由江淮自制,由此可见江淮当时研发制造能力之强。这车也因此成为江淮第一代轻型汽车定型产品。

  除了自身生产外,1965年11月,江淮汽车公司还帮助中国汽车工业总公司南京分公司生产跃进牌汽车发动机零部件,并试制NJ50A型发动机总成;1966年在承接南京汽车制造厂NJ50A型和NJ70A型汽油发动机配套件生产的基础上自主设计试制HF270型汽油发动机,为江淮下一步汽车制造打下了坚实的基础。

  从上世纪90年代初开始,江淮汽车公司又先后延伸开发了系列载货汽车、厢式货车、邮政车等30个品种。其中4个产品被评为国家级重点新产品,HFC2300系列农用运输车被评为中华车辆农用运输车精品。

  除了江淮汽车外,档案资料还显示,1970年就研制出我国第一辆8吨重型汽车的安徽安凯汽车集团,1985年汽车产量已跃居全国重汽行业第二位;更是在1993年7月同法国签订共同生产世界一流豪华大客车后,相继推出8.5米、10米、12米等系列豪华客车、卧铺客车、低地板公交车等,实现工业产值8.5亿元。多元化资本经营使“安凯”成为我国高档豪华客车第一品牌。

  而创造了我省汽车制造业“第一”的合肥汽车保养场,在上世纪60年代更名为合肥汽车制造厂后,建成7条汽车配件生产线,以生产汽车活塞、发动机钢套、十字轴等产品而闻名全国。70年代至90年代初,累计生产农技推广车、农机监理车、养蜂车等30余种特种车辆和改装车,产品畅销全国20多个省、市、自治区,部分产品已进入国际市场,在1998年产值就突破了一个亿。生产出我国第一辆微型货车的合肥昌河汽车有限责任公司在1994年产量就突破2万辆,不久后就扩大到了6万辆。

  档案资料还显示,在这些汽车制造企业中,还包括生产汽车零部件的生产厂家,比如,生产前后制动鼓、前后轮毂等产品的合肥江淮汽车铸造有限责任公司;生产飞虎微型汽车系列货厢、系列沙发座椅等产品的安徽红旗机械厂以及生产汽车转向油泵、微型汽车转向器等产品的合肥天力汽车油泵有限责任公司等。它们成为合肥汽车工业的有益补充。

  新能源汽车产业异军突起

  档案资料表明,2016年合肥市汽车产量达到83.4万辆,其中轿车20.5万辆,新能源汽车2.5万辆,同比增长12.4%。在江汽集团、合肥长安两家整车企业带动下,2016年我市汽车产业“加速超越”,产值达到1058亿元,成为全市继家电、装备制造、平板显示及电子信息产业之后的第四个千亿产业。

  目前,新能源汽车成为合肥汽车产业中的重要组成部分。自2015年9月合肥新能源汽车产业基地获批后,现已拥有“中国十大汽车集团之一”江淮汽车、“中国大客车前五强”安凯客车和“动力电池产销量全国第二”国轩高科等一批龙头企业,形成年产12万辆电动轿车、1.1万辆电动客车、10亿安时动力电池、24万套电机生产线能力。

  引进全球500强企业2家、中国500强企业2家、拥有国家级企业技术中心4个、中国驰名商标2个、国家和省认定重大科技成果37个;牵头或参与制定国家、行业标准数31个,获批发明专利授权805个;合肥国轩高科获得国内首张欧洲市场纯电动商用车“通行证”;江淮与大众在新能源领域的跨国合作……合肥新能源汽车产业基地的这些成就表明,合肥已经形成一条多系列、多品种的新能源汽车产业体系和完整的新能源汽车产业链,在国际新能源汽车制造领域牢牢占据了一席之地。

  有奖征集“合肥工业发展”档案资料

  经过近70年的发展,合肥市工业从无到有、从小到大,经济增长方式由粗放型向集约型转变,实现量质齐飞,再到成为全国重要的先进制造业基地、“中国制造2025”试点示范城市……近年来,合肥市委、市政府坚定不移实施工业立市、制造强市战略,合肥工业不断取得新突破、获取新成就、书写新篇章,一座现代化的具有国际影响力的创新之都正在迅速崛起。在这一进程中,有不少合肥人既是见证者,更是参与者、亲历者。为再现合肥工业发展历史脉络,更好地服务我市经济社会发展,合肥市档案局特开展“合肥工业发展”档案资料有奖征集活动。

  您身边有与合肥工业发展相关的实物吗?您收藏有与合肥工业发展相关的图文资料吗?请与合肥市档案局联系。对有关单位或个人提供的能反映、展现“合肥工业发展”历史的珍贵实物、档案史料等,我们将颁发证书,并给予一定奖励。

  联系地址:安徽省合肥市东流路100号市政务办公区二区A座市档案局(邮编:230071)

  联 系 人:陈德堂 施帮义

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【编辑:左盛丹】
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